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      1 姜汝祥:“藍海戰略”不是“機會主義” 
      姜汝祥:“藍海戰略”不是“機會主義”
      發表由 Funwmy 15 小時 之前 | 已有 12 人閱讀過 顯示個人信息
      分類: 管理 | 標簽: 姜汝祥 藍海戰略

          來源:《商務周刊》

              ——訪北京錫恩企業管理顧問公司總裁姜汝祥


          《商務周刊》:比亞迪成立12年來,從單一的電池業務發展到IT零部件再到汽車,從藍海戰略的角度,您怎樣看待比亞迪的道路?

          姜汝祥:比亞迪把電池與汽車結合起來是有優勢的,但藍海不是機會主義,藍海實際上是在消費者和客戶的價值層面上。消費者/客戶的價值是一個面,不是一個點,比如說我們吃飯,是一個消費者的行為,但是如果把吃飯看成一個鏈的話就有很多個點了,比如環境、品牌、文化等等,所以所謂藍海,就是說大家的競爭不要集中在一個點上。

          如果從鏈條上去看,就可以找到很多不同的點,比如奔馳在高端,豐田在中端,韓國企業主要在中低端,你看大家不就在藍海里邊嗎?在高端里,沃爾沃強調安全,奔馳強調社會地位,寶馬強調它的駕駛性能,也都有各自不同的點,不是說奔馳因為自己的制造水平高,就要去找做飛機這個藍海了。

          就比亞迪來說,如果說它在電池方面有優勢,便于在電動汽車方面發展,那做輪胎的、做發動機的不是更有優勢?我不認為那是藍海??梢韵胂笠幌?,全世界有幾個人能夠把電池做好了就可以把汽車造好?豐田做汽車做了多少年了,它能比豐田更強?從這個角度,我相信比亞迪如果真的相信依賴電池的優勢可以做電動汽車,這種模式前途并不是很光明。

          《商務周刊》:但是比亞迪進入汽車行業三年已經在F3上取得了初步成功,而且今年很有希望實現贏利,其全方位開發零部件和廣泛采用的人機生產模式的確可以為它降低成本,從而在競爭中具備優勢,這如何解釋呢?

          姜汝祥:當你看中國企業的時候,應該放在一個大的背景下??梢詫Ρ纫幌录译?、IT行業,這些行業都經歷過這樣一個階段,比如空調,你馬上就發現比亞迪的模式和當年的志高有些相似,志高就宣稱空調行業是一個暴利行業,然后干脆把它做成零部件的行業。實際上任何一個行業都有這種現象,中國大部分企業都有這樣一個邏輯,就是把制造業或者說把產品更多理解為成本上的競爭,把成本做的更低就能夠獲得勝利。

          應該說這種邏輯有它的道理。但道理的背后他應該懂得什么叫做戰術性的成功,什么叫做持續性的增長。也就是說任何一個產業總是有人把價格做到最低,但這個絕不是廠家的勝利,因為在這個背后有個重大的問題,當廠家把價格做得越來越便宜的時候,廠家其實是不懂消費者的。消費者需要的就是便宜貨嗎?

          《商務周刊》:目前國內的消費電子、通信等行業競爭激烈,很多企業都在研讀《藍海戰略》,那么您認為藍海戰略對中國企業有哪些實際的指導意義,汽車企業在競爭中怎樣尋找自己的藍海?

          姜汝祥:并不是因為造出了這個詞才有藍海。藍海戰略200年前就有,它本來就是一個客觀的常識,就是消費者價值是一條線,在這個線上不賺錢的地方是紅海,換一個角度就是藍海。早在亞當·斯密時代就講過,如果一個產品太熱,就會趨于平均利潤直至賠錢,所以要尋找新的投資機會,那么新的投資機會在哪里呢,就是要挖掘消費者更深的需求。

          我覺得我們很多企業打著藍海的幌子,實際上是為他們的機會主義找借口。賺錢的機會很多,沒有人不讓你賺,但如果你把這個上升到藍海戰略高度,為自己找到合理性,最后你很可能不知道自己在哪個地方犯的錯誤。對于任何行業,真正的藍海不是又找到什么賺錢的行當,而是通過價值創新,開發出符合消費者和客戶需求的產品。

          《商務周刊》:正如您所說的,很多企業為了開拓新的利潤增長點,試圖把某個產業打造成自己的藍海,但往往市場的變化會再次將它們拖入紅海,而且速度非???。是否可以說藍??偸窍鄬Χ?,沒有真正的藍海,它總在企業的彼岸?

          姜汝祥:我倒是認為,藍海并不在彼岸,藍海永遠在此岸。 

      作者:飛草    2007/10/8 12:25:47    回復此發言


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